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第2次互联网大会互联网杂记2107

发布时间:2019-05-10 16:21:52

1 : 互联杂记(2107)

除非开店的人给疯了

《扬子晚报》说,已颁布了16年的《消法》正式进入第2次修改程序,修订稿上明确规定:非固定场所的销售方式购买的商品,消费者有权在收到商品后310日内退回商品,其实不承当任何费用。

淘宝之前就开始对店们打开杀戒,让很多店做事顾忌,而现在倒好,国家从法律法规上直接说,你要买个商品,30天不满意的话,你后悔了,你要求退货了。而且连1分钱的费用都不愿意出。这是明显在左袒消费者。消费者是要保护,但不是这样保护的。

现在我能深切感受的是的,顾客就是爷,不敢得罪,不然,会给你差评,也可能会退货。我曾卖过1个商品给顾客,顾客收到货以后,就马上告知我,他要退货,而光运费就是90元,顾客希望连运费都1并退还给他,而这笔费用已给了快递公司。我说我只能退还给你的货款,但不能退还运费,顾客就不愿意了。在协商无果的背景下,我答应了退货。而这次交易,作为店家的我,明显是亏钱的。

所以,我想,这个法规通过以后,直接会让很多淘宝店就此歇业,谁都玩不起。开店是要赚钱的,而不是亏钱,要亏钱也不是这么玩的。除非,开店的人给疯了。

写给不懂推行的新手

这是1个普及版,是写给那些不懂络的人,因此,也没打算写的有多深奥。络推行可以分为两种,1种是免费的,1种是花钱的。免费的是指在站建立、站数据充实以后,进行搜索引擎的提交,同时,还包括通过、邮件、博客、微博客、友谊链接交换等方式进行推行,目的是大量的留下该站的链接和信息,从而在浩大的互联中找到目标用户。花钱的推行则花样就很多,特别是广告,你可以选择门户,也能够选择中小站,还比如可以制作相干的DM杂志,通过1定途径找到目标用户,给用户投放。如果你有不错的产品,你可以跟1些地方性论坛类站合作,做1些团购类的活动等等。而在不花钱的推行中,我还推荐SEO。SEO是1个非常省钱又行之有效的方式。如果懂SEO的话,那么你的站将获得稳定的并逐渐上升的客观流量和潜伏客户。其实,络推行其实不难,难就难在动不动手,有无这样的推行意向。

注:相干站建设技能浏览请移步到建站教程频道。

2 : “互联+”会干掉2手车中介吗?

文|王长胜 公众号科技视察:kejiguancha

头几天,我在另外一篇文章“互联+”会干掉“房产中介”吗?中做了预告,要来写1写“互联+”如何改造2手车行业的。[]

两会虽然结束了,但是“互联+”这个概念的热度丝毫没有降温的迹象。我们有必要再重温1下,李克强总理的《政府工作报告》里是如何说的,原话是:“制定‘互联+’行动计划,推动移动互联、云计算、大数据、物联等与现代制造业结合,增进电子商务、工业互联和互联金融健康发展,引导互联企业拓展国际市场。国家已设立 400亿元新兴产业创业投资引导基金,要整合张罗更多资金,为产业创新加油助力。”

现在想一想,“互联+”已走过了多少行业?金融、教育、医疗、旅游、快递、交通,购物就更不用说了。有个段子不是这么说吗?邮政行业不努力,顺丰就替他努力;银行不努力,支付宝就替他努力;通讯行业不努力,就替他努力;出租车行业不努力,滴滴快的就替他努力。用通俗易懂的说法就是“互联+任何1个传统行业”,就该改造这个传统行业。

就在两会前1周,以链家地产为代表的房产中介行业已率先宣布了“互联+”的开始,其中1项革命性措施就是取消了租房人的中介费。

互联+2手车中介=?

2015年3月13日,1个典型的“黑色星期5”,北京798艺术区,中国的2手车交易平台“车易拍”召开了1场很互联化的发布会,名为“易进化”,打响了1直以来非常传统的2手车行业走向“互联+”的第1枪。

作为中国的2手车交易平台“车易拍”,已于1月22日完成1.1亿美元D轮融资,人人领投,红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等基金跟投。汉能投资担负此次融资的财务顾问。车易拍至今累计融资1.85亿美元。这就是车易拍勇于决心转型“互联+”的底气所在。

就在车易拍召开这次发布会之前,我跟车易拍CEO杨雪剑有过1次深聊,她说,“之前做企业总想着如何赚钱,进入互联以后发现,这个行业讲求的是如何花钱,用钱抢占市场、用心服务用户,终究发现钱会自但是来。”

车易拍成立于2006年,目前已成为中国交易范围,交易活跃的2手车交易平台。截至2014年底,车易拍2手车交易平台已完成超过50万台2手车交易,成交额突破150亿元。公司范围2000人左右,其中车辆评估师占到1半,其主要收费模式是向2手车商提取约占定单金额 2% 的交易佣金。

写到这里,我自己是有1个疑问的,未来互联化以后,会不会像房产中介那样,用户买卖2手车会省掉中介佣金呢? 这是不是是1个行业互联化程度的衡量标准之1呢?这个问题还要根据不同行业和业态区分对待,在此不展开讨论。等我斟酌成熟了,再专门写文章来讨论吧。

我们继续说2手车行业,过去8年时间里,车易拍在2手车行业,特别在B2B(车商to车商)领域已打下了坚实的基础,在国内几近没有第2家可出其右。但是,“互联生态圈中有1个环节必不可少,那就是用户——C,如果能够买通C2C,哪怕是通过C2B2B2C来曲线救国实现C2C,也是1个千亿级的巨大市场。

其实,就算是早进入这个行业的,比如车易拍等企业不去做这件事,1定会有他人来做,比如互联企业,汽车之家、易车之类的。所以,杨雪剑才下定决心,要走出这1步,“我们决定‘带着车商1起转型’,围绕2手车产业打造属于2手车人的商业生态圈。”

台风来了,猪都挡不住

那么,为何直到今天“互联+”才吹进2手车行业呢?为何不是前几年或推后几年呢?

请看两组数据+1个判断。

第1组数据:中国汽车流通协会提供数据显示,虽然中国2013年汽车销量2198万辆,私人汽车保有量突破1亿辆,但是,2手车交易量仅占汽车保有量的4.1%,低于美国的 20%,也低于日本、德国、韩国超 10%的比例。

第2组数据:2014年中国2手车交易总额为3675.65亿元,相同比增长26.03%,2手车交易总数为605.29万辆,同比16.33%,预计线上交易份额占比还不到10%,2手车整体增量和交易比重增长的空间照旧很大。

我的或说该行业的1个判断,中国汽车新车购买量从2008年⑵012年到达1个高潮,做个类比,这就犹如人口诞生率在这几年出现了爆发式增长。根据汽车行业的共鸣,用户从第1辆车换到第2辆车平均周期是6年,买2手车的用户再换车时间是两年半左右。这就意味着,从2014年开始,2手车市场将迎来1个“生育高峰”。这对2手车电商来说,无疑是千载难逢的台风。

不但如此,但从电商行业的角度来看,2手车电商也到了1个台风口。

回想中国10多年的电商史,早1批电商卖的是什么?图书。铛铛、出色、亚马逊,2000年左右开始,早1批电商无疑都是从卖图书开始的。图书以后,电商行业开始进入服装领域,客单价开始提高,货品开始出现非标准品趋势,淘宝是这个时期的主宰和助推者,至今服装还是淘宝的类目。再以后,就是3C,以京东的突起为标志。接着,大家电也开始成为电商行业的标配,经过10多年的行业教育,如今已很少有人会担心在上买1台电视机、电冰箱会有多大风险。

那么,接下来呢?2手车,这个比大家电客单价更高,复杂程度也更高,更加没有标准的大家伙终究迎来了自己的时期。汽车电商还有个特点是,属于大额交易,不管是2手车还是新车交易,其单笔的交易金额都在几万、几10万乃至上百万,这使得消费者在消费时非常谨慎,会更多询问专家意见。

这就是电商品类从低到高1步步进化的进程,此次车易拍战略发布会的主题就是“易进化”,与此逻辑不谋而合。

如何成为那只台风口的猪?

大家都知道,淘宝之所以能够突起,有1个必不可少的因素,那就是支付宝。试想,如果没有支付宝的信誉担保,10年前,没有多少人敢在上下单买贵重物品。2手车,更是1个客单价巨高的行业,如果没有资金担保,没有车况质量保证,这个行业就不可能从线下搬到线上,所谓“互联+”也就只是说说而已。

在这个行业摸爬滚打了8年的杨雪剑对分析,2手车交易有几个核心痛点,交易车辆的信息不明,谁在卖车、谁在买车不明朗。2手车电商平台必须要解决这几个核心问题。1,保证这辆车真实存在;2,保证车况良好;3,保证车价公道。也就是说,要有中间担保机制。而这1套机制,正是1个2手车行业从业者能不能立足的根本之1。这也是车易拍勇于自我革命转型互联的底气之1,过去8年,他们在这方面做了很多草根接地气又苦哈哈的事情。比如268V检测技术保证车况真实良好,比如通过“便携检测装备+云端数据库”(包括约数万辆事故车检测数据)解决了传统2手车交易中的定价问题,等等。扩大:干掉中介 / 宁波2手车中介 / 2手车过户中介

这还不算完,可千万不能小瞧了这些传统行业摸爬滚打出来的企业,他们每天跟真实的用户打交道,在读懂用户方面,1点不比互联公司逊色。比如,车易拍刚宣布转型互联,就推出了1个极为互联化的产品,只需268元,就可以把1辆2手车开回家。据了解,这是他们和另外一家互联金融公司“人人分期”合作的。

你看,互联进入1个传统领域很快,一样,1个传统领域的企业,如果能下定决心进军互联,速度丝绝不慢。过去很多试图互联化的企业失败者很多,比如电商时期的美特斯邦威、李宁、TCL,移动互联时期的美的、格力。固然,现在虽然还不能说他们完全失败了,但是在阿里巴巴、小米眼前,俨然没有丝毫能赢的掌控。如此推论,车易拍等传统行业起家的2手车从业企业的互联化之路会不会1帆风顺,还是注定曲折呢?现在下结论还为时尚早。

但是,可以想见的是,在车易拍打响2手车行业革命第1枪以后,接下来的这段时间,1定会有同行跟上,就像星星之火可以燎原,这个1直游离于大众视野之外的行业,正在逐步走向舞台的中心。谁会是第2个响应者呢?汽车之家?易车?优信拍?58同城?赶集?我不知道,但是,总会有人要站出来,这对同行是1种竞争,对行业是1次绝好的曝光机会。就像滴滴和快的通过烧钱补贴大战,短短1年之内就覆盖了几近所有用户。

所以,我给出个鬼主张,车易拍赶快找1家竞争对手,像滴滴和快的那样,吵吵闹闹,把行业炒热、做大,然后,再分羹或合并,岂不是两全其美?

【作者系独立媒体人,前《中国企业家》、《彭博商业周刊》科技;

我的公众号“科技视察”,ID:kejiguancha,2维码以下:

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3 : 加入互联基因 体验大众第2代MIB多媒体

[聚知识 用车资讯] 说到MQB,大家都不陌生,这是大众模块化平台的简称,模块化的好处不但体现在开发本钱,在通用性和研发时间上也有非常明显的优势。对深谙与此的大众团体来说,光是车型采取模块化还不算完。这不,就在近日的大众媒体开放日活动中,我们有机会体验到了一样基于模块化理念开发的第2代MIB多媒体系统,这套系统究竟有何不同?大众团体的MIB究竟是何物?带着种种好奇和疑问,我们进入了会场。

● MIB?:犹如PQ46到MQB

说到MIB就不能不提大众团体的MQB模块化平台,MQB”代表的是德文“Modularer Querbaukasten”的缩写,翻译成汉语即为“引擎横置模块化平台”,MLB则为引擎纵置模块化平台。以技术来看,MQB是大众本来的PQ25、PQ35、PQ463个平台的替换品,它将原有3种平台整合在了1起,并基于1个平台开发出了多种车型……

好!该我MIB登场了,和自家的MQB模块化1样,MIB模块化信息文娱组件方案通过相同核心、不同的UI界面,不同的用户体验和操控方式,将MIB利用到了大众团体中12个品牌的车型当中,这个理念和MQB、MLB可谓异曲同工。

● “Discover Media”和“Discover Pro”

《上代产品啥样?点击这里查看体验文章》

● 第2代MIB核心:加入互联基因

更细腻的屏幕

支持映照

支持Android Auto和CarPlay

加入车联功能

加入人工台服务

体验视频:

更多精彩视频,尽在聚知识视频频道

● 更期待“Pro版本”

就我个人而言,其实我更期待顶配的“Pro版本”,在开放日现场我也咨询了大众的工作人员,据介绍:8英寸的Pro版本会在晚些时候进入中国,由于8英寸版本中很多主要功能都是基于谷歌服务来实现的,比如导航、街景地图等,而这些内容在中国又是不被允许的,结合种种适配问题,所以终究进入中国的时间会稍晚1些,大家见到的肯定是不带谷歌服务的版本。

● 小结

通过本次体验活动,相信大家对大众团体的MIB系统已了解的差不多了。没错,第2代MIB系统的变化就是加入了车联理念,虽然它的车联系统并没有做到尽善尽美,但也算是主流水平了,相比大众品牌车系之前所采取车机系统而言,这已是1次巨大的进化了,毕竟大众品牌车联的推出时间相较于部份车企而言已晚了很多,仰仗着第2代MIB的推出,它总算跟上主流阵营的节奏了。

固然,由于活动安排缘由,我们并没有更加机会更加深入的体验第2代MIB系统中的全部功能,好消息是:全新1代帕萨特B8将有望搭载更加完善的第2代MIB系统,届时我们将会进行更加深入的体验,欢迎大家届时继续关注我们的体验文章。(文/图 聚知识 任博 视频:汪淼)

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